BOET VAN DULMEN
beroeps coureur
Den Boet , zoals hij altijd genoemd werd , was mischien wel de meest serieuze coureur van de "grote drie" ( van Dulmen , Hartog , Middelburg ) want hij pakte de racerij zakelijk aan en mede daardoor heeft hij het zo lang kunnen uithouden in de GP's . Boet zijn rijstijl was ook zeer verschillend waarbij hij in de bochten recht op de motor bleef zitten met de knieen aan de tank en de ellebogen naar buiten duwde hij de motor schuin in de bocht . Boet was ook zeer sportief, wat bleek tijdens de Olof races op de Beekse bergen. In de 350cc race reden Boet en Tom Herron ver voor de rest uit. In de laatste bocht voor de finish deed Boet een "alles of niets" poging om Tom eruit te remmen, waardoor Boet Tom torpedeerde. Boet kon snel weer opstappen en naar de finish rijden en won de race, maar Tom kwam pas als zevende over de finish. Tijdens de prijsuitreiking nam Boet de mikrofoon van de omroeper en zei, "Ik reed hem voor zijn sodemieter, it's my misstake", en liep naar Tom waarna Boet hem de prijzen en al het prijzengeld overhandigde. Tom Herron was namelijk ook een broodrijder en kwam helemaal uit Ierland, dus hij kon het geld goed gebruiken.
foto © Henk Keulemans
Den Boet begon pas laat met racen toen hij al 23 jaar was ! Hij was op jonge leeftijd al een motorfanaat en op zijn zeventiende had hij al een motor . Toen hij zijn motorrijbewijs gehaald had ging hij vaak kijken bij wegraces , maar zelf meedoen was niet voor hem weggelegd dacht hij , omdat de racerij natuurlijk veel geld kost . Elk jaar met de pinksterdagen waren er NMB races in Ammerzoden , de woonplaats van Boet . In 1971 , even voor de pinksterdagen , zat Boet met zijn vrienden in hun stamcafe te praten over die races en op een gegeven moment zegt Boet "die coureurs die hier naartoe komen met de pinksterdagen kan ik makkelijk aan met mijn Honda 450cc !" Zijn vrienden maakten daar een weddenschap van en zo verscheen hij voor de trainingen met zijn standaard motor . Tot ieders verbazing reed hij de snelste trainingstijd , maar de wedstrijdleiding dacht er toch anders over en Boet mocht niet vooraan starten, maar helemaal achteraan . Tijdens de race liet hij zien dat het geen toevalstreffer was geweest en haalde alles en iedereen in ! Als hij geen pech had gekregen , dan had hij de race gewonnen ! Een week later in Tegelen won hij wel de race en zo had Den Boet gelijk een supportersclub achter zich . Alle volgende races in de standaard 500cc klasse werden gewonnen door hem en ook in de gecombineerde klasse tot 750cc reed hij goed en werdt tweede . Het volgende jaar reed hij naast de Honda ook een 750cc Kawasaki en werd in beide klassen kampioen ! In 1973 stapte Den Boet over naar de KNMV en er werd een nieuwe Yamaha besteld . Maar deze motor kwam maar niet opdagen en na drie races gemist te hebben kocht hij de 250cc Yamsel van Marcel Ankone . Hiermee won hij drie races en hij viel een keer uit . Dit was voldoende om te promoveren naar de internationalen . In 1974 werd hij gelijk Nederlands kampioen in de 350cc klasse
foto © koosracing#47
en startte voor het eerst in een GP ; de TT van Assen . In de 350cc werdt hij twaalfde en daarmee beste Nederlander . Daardoor werdt hij benaderd door de oostduitse MZ fabriek en reed hij de GP's van Finland , Tsjecho-Slowakije en joegoslavie op 250cc en 350cc fabrieks motoren ! Jammer genoeg hij steeds door pech uit maar had hij wel veel internationale ervaring opgedaan . In dat jaar reed hij ook voor het eerst in Daytona . Ook in 1975 behaald hij wat punten in het WK . Als echte beroepsrijder start hij in vele klassen : 250cc , 350cc , 500cc en 750cc . Zo langzamerhand begint zijn ster te rijzen en wordt hij al een van de toprijders van Nederland genoemd . Dit kwam niet alleen door zijn goede prestaties in Nederland , maar ook door uitschieters in internationale races . In 1977 reed hij mee in een internationale race in Imola , Italie , waar bijna de gehele wereldtop meereed . In de eerste manche komt hij goed van start en zit al snel vlak achter Giacomo Agostini en het duurt niet lang of Den Boet rijdt Ago voorbij , zonder ontzag voor de 15 voudig wereldkampioen . Ago komt wel weer even voorbij , maar den Boet rijdt weer Ago voorbij en die kan hem niet meer voorbij komen totdat Den Boet bandenproblemen krijgt , maar wel vijfde wordt ! In de tweede manche wordt hij zelfs vierde !
foto © Manfred Mothes
Hij rijd dan wel in vele klassen maar het meeste succes behaald hij in de zwaardere klassen . In de loop der jaren behaald hij vooral in de zwaarste klassen punten en met de 750cc motor behaald hij zijn eerste overwinning tijdens een F750 race in Assen in 1979 . Ook in de 500cc klasse behaald hij dat jaar succes . In Zweden behaald hij zijn eerste podiumplaats en vlak daarna in Finland weet hij de race te winnen . Daarmee behaald hij de 6e plaats in het WK 500cc . Met de 750cc motor zal hij een jaar later ook een podiumplaats behalen door derde te worden in de 200 miles race in Daytona en dat is de beste prestatie die een Nederlander daar ooit behaald heeft . In 1981 tijdens de TT Assen is hij hard op weg om de Race te winnen maar door een verkeerde bandenkeuze wordt hij verslagen door Lucchinelli . Later in Zweden zal hij weer een tweede plaats behalen en weer behaald hij de zesde plek in het eindklassement . De twee volgende jaren gaat het wat minder , maar in 1984 lijkt den Boet weer helemaal terug aan het front te zijn . Door een paar goede klasseringen staat hij na een aantal races opeens vierde in de stand om het WK ! Dit heeft hij natuurlijk ook te danken aan het uitvallen of crashen van zijn concurrenten . Zo blijft hij punten scoren door telkens in de top tien te eindigen , maar dan gaat het fout . Tijdens de GP van Frankrijk gaat den Boet hard onderuit en blesseerd zijn hand . Daardoor kan hij ook de TT van Assen en de GP van Francorchamps niet rijden . Daarna komt hij weer terug om de laatste GP's uit te rijden en weer punten te scoren waardoor hij toch nog achtste wordt in het WK . Mede door deze klassering besluit hij om toch nog een jaartje door te gaan . In 1985 weet Boet toch nog tiende in het eindklassement WK te worden , ondanks het steeds grotere verschil tussen de fabrieks racers en de produktie machines . Het volgende jaar wordt zijn laatste en daarmee heeft den Boet twaalf jaar ononderbroken in de GP racerij gezeten .
Na zijn raceloopbaan wordt den Boet team manager en zal hij onder andere Cees Doorakkers en Patrick v.d.Goorbergh begeleiden . Omdat de resultaten van dit raceteam toch wat tegenvallen stopt hij na een aantal jaren ook hier mee en begint een transportbedrijf . Boet koopt een truck en wordt eigenrijder wat hij tot op de dag van vandaag nog is .
foto © Manfred Mothes
Dat Boet de racerij zeer serieus oppakte blijkt wel uit het volgende . Omdat hij al vroeg in zijn carriére full prof word moet alles financieel ook goed verzorgd zijn , dus word de Boet v Dulmen racing B.V opgericht , uniek in de racewereld . Het hele team inclusief Boet zelf is dan in dienst van die B.V en daardoor zijn alle sociale voorzieningen ook geregeld zoals de ziektewet e.d. Dit gaf voor Boet en zijn monteurs veel meer zekerhijd en minder zorgen . Een grote sponsor om dit alles te financieren word al snel gevonden in Pullshaw die Boet en ook Marcel Ankoné in vaste dienst neemt als PR medewerkers . Pullshaw overkoepelt als het ware de B.V . Het raceseizoen van 1977 was dus financieel goed geregeld !
Als full prof moet er natuurlijk geld verdiend worden door races te rijden en dus werden er overal ter wereld zoveel mogelijk races gereden . Boet was één van de weinige Nederlandse coureurs die ook op het eiland Man geraced hebben . In 1978 reed hij in de 350cc klasse maar viel jammer genoeg uit . Maar eigenlijk kwam dat ook wel weer goed uit , want Boet ging gelijk naar het vliegveld om door te reizen naar Zuid Afrika waar zijn andere racemotoren al klaar stonden voor de daar te verrijden race . Verder heeft Boet ook nog een race serie in Indonesie gereden .
Den Boet hield er wel van om een spannend gevecht aan te gaan . Tijdens de races in raalte was Den Boet verreweg de snelste rijder en reed hij al snel op de eerste plaats waarbij hij Luchinelli voorbij reed . Even later gaf hij Luchinelli een teken dat hij hem weer voorbij moest gaan en zo gingen ze rondenlang door waarbij ze om beurten op kop reden , ook al was Den Boet veel sneller . Hij had dus ook weinig moeite om de race te winnen .
De meeste coureurs hebben hun naam op de kuip van de motor staan , zo ook Boet . In het begin van zijn loopbaan had hij op de 350cc motor "Den Boet" staan , maar op de 250cc motor stond "Boetje"
foto © Toon Kannekens
Op deze foto is de unieke stijl van Boet te zien die in de bochten de motor plat duwde in plaats van ernaast te hangen zoals Jack Middelburg en Randy Mamola dat deden . Vooral Mamola hing bijna los van de motor en niet alleen met de knie aan de grond maar ook met zijn heup . Vandaar dat deze coureurs ook kniebeschermers hadden , behalve Boet die de knie nooit zover uitstak . Pas jaren later had ook Boet kniebeschermers zoals op de bovenstaande foto is te zien .
resultaten
hoogste klassering WK : 6e
GP zeges : 1
GP podiums : 4
Nederlands kampioen : 5x